كشف الدكتور طارق جويلى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، التفاصيل الكاملة لمشروعات الهيئة، سواء التى تحققت على مدار السنوات الماضية، أو المستهدف الانتهاء منها، موضحاً أنه فى أقل من 7 سنوات جرت زيادة حجم مشروعات الهيئة الجارى تشغيلها من 70 كيلومتراً إلى 176 كيلومتراً «مترو الأنفاق - القطار الكهربائى الخفيف»، وقال «جويلى»، لـ«الوطن»، إن الهيئة تنفذ 2190 كيلومتراً «مترو الأنفاق - القطار الكهربائى الخفيف - شبكة القطار الكهربائى السريع - ترام».

جويلى: ننفذ الخط الرابع للمترو لخدمة سكان «الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر وجامعة الأزهر والقاهرة الجديدة»

فى البداية حدثنا عن آخر جهود الهيئة فى التوسع فى مجالات الجر الكهربائى.

- تعمل الهيئة التى شكلتها وزارة النقل على تحقيق رؤية مصر 2030 من خلال تنفيذ شبكة من مفردات النقل السككى بالجر الكهربائى الأخضر صديق البيئة، وتشمل «مترو الأنفاق - القطار الكهربائى الخفيف - المونوريل - القطار السريع»، وتحقق التكامل فيما بينها لتبادل خدمة نقل الركاب، ويتم حالياً وطبقاً لتوجيهات القيادة السياسية استكمال شبكة مترو الأنفاق.

كما تشمل الخطة الاستراتيجية للهيئة مجموعة من المشروعات المخطط تنفيذها حتى عام 2030، منها تنفيذ الخط السادس للمترو والجارى دراسته حالياً، وتنفيذ المرحلة الثانية من الخط الرابع للمترو «الفسطاط - الرحاب»، وجار دراسة مد الخط حتى العاصمة الإدارية، وامتداد الخط الأول للمترو حتى شبين القناطر، فضلاً عن تنفيذ الجزء الثالث من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو «هيلوبوليس - مطار القاهرة»، وسيتم دخولها حيز التنفيذ فور توفر التمويل اللازم لتنفيذها، وبخاصة أنه تم تشغيل جميع محطات الخط الثالث.

كم عدد الكيلومترات التى تمت إضافتها للشبكة؟

- فى أقل من 7 سنوات تمت زيادة حجم مشروعات الهيئة الجارى تشغيلها من 70 كيلومتراً إلى 176 كيلومتراً «مترو الأنفاق - القطار الكهربائى الخفيف»، كما تنفذ الهيئة 2190 كيلومتراً «مترو الأنفاق - القطار الكهربائى الخفيف - شبكة القطار الكهربائى السريع - ترام»، وجار دراسة تنفيذ ما يقرب من 200 كيلومتر لمشروعات النقل السككى بالجر الكهربائى.

وماذا عن آخر مستجدات الخط الرابع للمترو وتفاصيل دراسة مده لـ«الحصرى»؟

- الخط الرابع لمترو الأنفاق ثالث الخطوط للربط بين محافظتى القاهرة والجيزة، وأول خط يربطهما بمدينة السادس من أكتوبر، وسيقدم خدمة لنقل الركاب بالمناطق ذات الكثافة السكانية العالية فى الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر وجامعة الأزهر والقاهرة الجديدة.

ومن المتوقع نقل نحو 1.5 مليون راكب يومياً بعد اكتمال المرحلتين، فالمرحلة الأولى الجارى تنفيذها حالياً والتى تمتد بطول 19 كيلومتراً وعدد 17 محطة تبدأ من محطة حدائق الأشجار على حدود مدينة 6 أكتوبر، مروراً بحدائق الأهرام والمتحف المصرى الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثانى للمترو، ثم يمتد بعد ذلك إلى محطة الملك الصالح للمترو ليتبادل الخدمة مع الخط الأول للمترو.

مترو الإسكندرية «أبو قير - محطة مصر» يمر بأكثر المناطق كثافة سكانية ويجرى تنفيذه وفقاً لأحدث المواصفات والمعايير العالمية

ماذا عن «مترو الإسكندرية» وإلى أين وصلت أعمال التنفيذ؟

- مشروع مترو الإسكندرية «أبوقير - محطة مصر» يتم تنفيذه بعد دراسة مكتملة شاملة الأبعاد، حيث إنه يمر بأكثر المناطق كثافة سكانية بالمحافظة، من محطة سكة حديد أبوقير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، ويمتد بطول 21.7 كم سطحى بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علوى بطول 15.2 كيلومتر حتى محطة أبوقير ويشمل 20 محطة، أى إن المسار سطحى وعلوى وليس نفقياً هو الأنسب للطبيعة الجمالية بمحافظة الإسكندرية. 

كما يؤدى إلى التوفير فى تكلفة التنفيذ والتشغيل والصيانة، ويتم تنفيذ المشروع وفقاً لأحدث المواصفات والمعايير العالمية، حيث يجرى تنفيذ أعمال البنية الأساسية والأنظمة والسكة للمشروع من خلال تحالف «مصرى - فرنسى»، كما يتم إنتاج الكمرات لتركيبها حتى يتمكن مواطنو الإسكندرية من رؤية جسر «مترو الإسكندرية».

وسائل نقل خضراء

يتم إنشاء خطى مونوريل «شرق - غرب النيل» بطول إجمالى 100.3 كيلومتر، بعدد 35 محطة، والذى يعتبر وسيلة نقل عصرية وآمنة صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء ويتميز بمعدل استهلاك أقل بنسبة 30% من وسائل الجر السككى الكهربائى الأخرى، مما يقلل نسبة الانبعاثات الضارة، بالإضافة إلى تقليل الضوضاء نظراً لحركة القطارات على عجلات مطاطية، وتتميز القطارات بأنها تعمل دون سائق لتقليل الأخطاء الناتجة عن العنصر البشرى، وتبلغ السرعة التصميمية لها 90 كيلومتراً / ساعة، ويتم تنفيذ مونوريل شرق النيل لخدمة العاصمة الإدارية ومدينة نصر والقاهرة الجديدة بوسيلة نقل جماعية خضراء صديقة للبيئة.